SL-TTM001V1

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5kW Low voltage electric traction inverter

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解决方案说明

该高度通用且高效的电动牵引逆变器解决方案通过电压为48V的普通低速电动车电池为汽车传动系统提供5kW功率。

该设计采用一个带有FOC库的汽车级SPC5微控制器(MCU)控制一个面向三相同步电机的L9907可编程栅极驱动器,且具有故障监测和诊断功能。

通过排列在绝缘金属基板(IMS)上的36个STripFET F7汽车级功率MOSFET提供电源,以确保卓越的散热性能。

总线链接电容器确保更稳定的电源输入,而传感元件为实现有效的电机控制提供了必要的电机电流反馈信息。

  • 主要产品优势

    STH315N10F7-6 - 高速开关

    该N-沟道功率MOSFET利用STripFET F7技术和增强型沟槽栅极结构,可降低通态电阻,同时降低内部电容和栅极电荷,从而使开关速度更快、能效更高。

    SPC560P50L3 - 汽车微控制器

    这款32位片系统(SoC)微控制器专为汽车和底盘应用而设计,并兼容采用ST-FOC算法的意法半导体电机控制库(有传感器和无传感器模式)。

    L9907 - BLDC驱动器

    这款汽车级FET驱动器面向通过先进的BCD-6s技术实现的3相BLDC电机。它可以在FET高侧驱动器引脚承受-7 V到90 V的电压,并具有2个差分电流感应放大器和一整套保护与诊断功能 

  • All Features

    • 用于高效冷却的绝缘金属基板 (IMS)
    • 36个STH315N10F7功率MOSFET采用H²PAK-6(6开关)封装
    • 3分流电阻接地后可用于电流传感(可选)
    • 用于热保护的3个NTC
    • 基于L9907三相栅极驱动器(符合AEC-Q100标准)的驱动级
    • 通过SPI进行全面诊断
    • 电流感应放大器
    • 过电压、欠电压和过电流,具有VDS下降监控、过热和关断功能
    • 可编程栅极电流能力
    • 控制级基于SPC560P50L3的32位片上系统 (SoC) 汽车微控制器,兼容ST电机控制库,采用ST-FOC算法(有传感器和无传感器模式)
    • 模拟/数字输入/输出接口