電気自動車（EV）では、2種類の電源システムを使用します。駆動用の高電圧バッテリ（200～450VDC）と、車内のすべての電気機器に給電するための低電圧（12V）バッテリです。従来、低電圧バッテリはオルタネータから充電されていましたが、今日の自動車では、高電圧バッテリ･パックから給電されます。しかし、特定の電気自動車アーキテクチャでは、この低電圧バッテリは、始動用のエネルギーを確保するため、高電圧バッテリ･パックの再充電にも利用できる必要があります。 これは、エネルギー効率に優れたソリューションの実現に必要とされる複雑な制御アルゴリズムを実行するため、車載DC-DCコンバータが双方向型かつ非常に効率的で、しかも高い信頼性が必要不可欠であるということです。 STは、AEC-Q101認定IGBTやシリコンおよびシリコン･カーバイド（SiC）タイプのパワーMOSFETとダイオード、IGBTとパワーMOSFETを駆動するAEC-Q100認定ガルバニック絶縁型ゲート･ドライバ、車載用32bitマイクロコントローラSPC5など、幅広いディスクリート半導体の提供により、こうした複雑なコンバータを実装するためのコスト効率とエネルギー効率に優れたスケーラブルなソリューションの開発をサポートしています。 続きを読む
製品 & ソリューション
STは、AEC-Q101認定IGBTや、シリコンおよびSiC（シリコン･カーバイド）パワーMOSFET / ダイオード、IGBTおよびパワーMOSFET駆動用のAEC-Q100認定ガルバニック絶縁型ゲート･ドライバ、および車載用32bitマイクロコントローラSPC5など幅広い製品を提供し、コスト効率やエネルギー効率、および拡張性に優れたコンバータ向けソリューションの開発をサポートしています。
すべてのリソース
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プレゼンテーション (1)
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| 11.2017 | 23 Mar 2021 | 23 Mar 2021 |
フライヤ (5 of 6)
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| 1.0 | 26 Mar 2021 | 26 Mar 2021 | ||
| 1.0 | 17 May 2021 | 17 May 2021 | ||
| 1.0 | 23 Mar 2020 | 23 Mar 2020 | ||
| 1.0 | 25 May 2021 | 25 May 2021 | ||
| 03.2017 | 25 May 2021 | 25 May 2021 | ||
| 3.0 | 25 May 2021 | 25 May 2021 |
セレクション･ガイド (3)
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| 2.0 | 17 Mar 2021 | 17 Mar 2021 | ||
| 2.0 | 11 May 2021 | 11 May 2021 | ||
| 1.0 | 11 May 2021 | 11 May 2021 |
カンファレンス･ペーパー (2)
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|---|---|---|---|---|
| 1.0 | 23 Mar 2020 | 23 Mar 2020 | ||
| 1.0 | 23 Mar 2020 | 23 Mar 2020 |
