Loading spinner

SiC

炭化ケイ素

silicon-carbide silicon-carbide silicon carbide

SiC:持続可能な未来に貢献するSiC

STは、数年間にわたるSiC(Silicon Carbide: 炭化ケイ素)技術の研究開発を経て、2004年にST初のSiCダイオードを発表しました。その後、2009年にSiC MOSFETを発表し、2014年に量産が開始されました。現在、STはSiC技術をベースとする中電圧 / 高電圧パワー・デバイスにおいて、業界でも有数の幅広い製品ポートフォリオを展開しています。STは、信頼性に優れた堅牢なSiCサプライ・チェーンの構築および生産能力拡大に積極的に取り組んでいます。また、これにより需要の増加に対応するとともに、長期製品供給プログラムの拡張を通じ、安定した継続的な供給を実現します。

STは、最高水準の規格に合わせてSiC製品を製造し、電気自動車(EV)や、ソーラー・インバータ、エネルギー貯蔵システム、産業用モータ・ドライブ、および電源向けに高い信頼性、性能、効率を実現しています。STの技術は、産業および車載用アプリケーションにおける標準規格を上回っており、さらに過酷な航空宇宙アプリケーションに向けた開発も進めています。

Silicon Carbide Campusを カターニャ工場に新設

st sic campus catania st sic campus catania st sic campus catania

STは、パワー・デバイスやパワー・モジュールの製造、テスト工程およびパッケージング工程を含む新しい200mm SiC製造施設をイタリアのカターニャに建設することを発表しました。同カターニャ工場で準備中のSiC基板製造施設にこの施設が加わり、STのSilicon Carbide Campusが誕生します。

持続可能な
未来に向けた
エネルギー管理

25年以上にわたりSiCの研究開発に取り組んでいるSTは、サプライチェーンを完全に制御しつつ、市場をリードするSiCソリューションを開発しています。

sic sic sic

SiCパワー半導体のメリット

SiCをベースとするパワー半導体は、従来のシリコンを上回るさまざまなメリットを提供します。より高電圧 / 高周波に対応するため、システム効率の向上やスイッチングの高速化、損失低減、および熱管理の簡略化に貢献します。これらの特性から、SiCパワー半導体は、より高い電力密度を備えた小型・軽量な電源設計を実現します。

SiCベースのパワー・デバイスは、最大200℃の接合部温度(パッケージによる制限のみ)でも動作できるため、冷却装置の要件が軽減され、より小型で信頼性に優れた、堅牢なソリューションが可能になります。既存の設計に対し、大きな変更なしでSiCの優れた性能や効率を導入することができるため、部品数を最小限に抑えつつ迅速な開発に貢献します。

電気自動車(EV)向けSiC

SiCパワー半導体は、トラクション・インバータ、オンボード・チャージャ、およびDC-DCコンバータなど、EVにおける重要な電源システムに採用されています。また、充電ステーションの大幅な効率向上にも貢献します。シリコン・デバイスと比較して、SiCデバイスは以下のメリットを提供します。

jp group info 1 jp group info 1 jp group info 1

産業用電源 & モータ・ドライブ向けSiC

SiCパワー半導体は、モータやロボット、ファクトリ・オートメーション・システムといった産業アプリケーション、およびサーバやソーラー・インバータ用の電源にも最適です。産業アプリケーションにおいて、SiCデバイスはシリコン・デバイスに比べて以下のメリットを提供します。

jp group info 2 jp group info 2 jp group info 2

SiCとSiの性能比較

ワイド・バンドギャップ半導体として注目を集めているSiCは、従来のシリコンに対しさまざまなメリットを備えています。

table1 sic table1 sic table1 sic
table2 sic table2 sic table2 sic

SiCについての詳細

STのワイド・バンドギャップ・
テクノロジーを使用する
メリット

アプリケーションや条件に応じて、SiC MOSFETの採用による性能面・コスト面のメリットについて解説しています。

whitepaper1 two men standing whitepaper1 two men standing whitepaper1 two men standing

EVオンボード・チャージャ

より高電力のOBCを設計し、充電時間を短縮することで、BEVやPHEVのユーザ体験を向上させることができます。

whitepaper2 transparent car whitepaper2 transparent car whitepaper2 transparent car

EVトラクション・インバータの設計課題

STは、EVトラクション・インバータの役割、その動作に必要となる電気的特性、設計課題、ワイド・バンドギャップ(WBG)半導体が設計に与える影響などについて、調査を行っています。

whitepaper3 woman charging car whitepaper3 woman charging car whitepaper3 woman charging car